Lamely místo popruhů zničí pohodlí, i když drží
Před montáží si změřte rozteč úchytů na rámu a tloušťku sedáku. Popruh nebo lamelu veďte přesně v ose, ne šikmo – každé vyosení znamená, že se při zatížení ohne do strany. Matice dotahujte postupně křížem, ne jednu na maximum. U vlnovců namažte konce silikonovým sprejem, jinak začnou po pár stech kilometrech vrzat a kov se ohne v místě úchytu.
Častou chybou je kombinovat neprodyšný potah s neprodyšným jádrem. I když zvolíte bavlněný povrch, ale pod ním je neprodyšná membrána nebo igelitová fólie, výsledek je stejně špatný. Další chyba: příliš silná vrstva molitanu. Čím silnější je výplň, tím delší cestu musí vlhkost urazit, a tím větší je riziko, že se hromadí u povrchu. U sedaček s vysokou nosností se to řeší odvodními kanálky nebo provrtanými děrovanými deskami.
Potahová látka rozhoduje o tom, jak se na židli nebo pohovce skutečně sedí. Dva stejně silné potahy mohou mít úplně odlišný pocit – jeden chladí, druhý hřeje. Rozdíl není v barvě ani vzoru, ale v tom, jak látka vede vzduch, vlhkost a teplo. Prodyšnost není marketingový pojem, je to fyzikální vlastnost, kterou poznáte během několika minut sezení, obzvlášť v místnosti, kde se netopí nebo kde je naopak přetopeno.
Popruhy jsou ploché tkané pásy, obvykle široké tři až pět centimetrů, které se napínají od přední hrany k zadní. Drží dobře tvar, dají se dotáhnout a jsou odolné. Jenže pokud je přetáhnete, sedák se vyboulí doprostřed a tlak jde do stehen. Podtáhnuté popruhy zase povolí po pár jízdách a sedák se propadne. Správné napnutí poznáte tak, že dlaň položíte na střed sedáku – má se prohnout jen nepatrně, ne jako trampolína.
Než začnete cokoli nanášet, odstraňte z fleku přebytek. U tekutého oleje položte na místo papírový ubrousek a jemně přitlačte, aby se vsákl. Netřete – tlakem do stran byste tuk zatlačili hlouběji. U tuhého tuku (máslo, sádlo) nejdřív seškrábněte vrstvu tupou hranou nože nebo lžičky. Teprve pak přejděte k prostředku. Pokud flek přesušíte žehličkou nebo horkovzdušnou pistolí, tuk se zapeče a odstranění bude mnohem těžší.
Na konci týdne si udělejte dvouminutovou kontrolu. Projeďte rukou po celém povrchu a hledejte vlhká místa, zapomenuté předměty nebo nové skvrny. Pokud něco najdete, řešte to hned, ne až za měsíc. Pravidelná týdenní péče zabere dohromady asi patnáct minut a výrazně prodlouží životnost čalounění. Největší chybou je myslet si, že jednou za rok stačí velké čištění – do té doby se nečistoty usadí natolik, že je jen tak nedostanete ven.
Praktické pravidlo: pokud vážíte nad devadesát kilogramů, sáhněte po lamelách nebo silnějších popruzích, ne po tenkých vlnovcích. Pro běžné ježdění po asfaltu stačí kvalitní popruhy, na prašné cesty a delší výlety se vyplatí vlnovce. Ať zvolíte cokoli, po první jízdě zkontrolujte dotah a po deseti jízdách znovu – sedák se usadí a spoje povolí.
Nosné prvky nejsou jen popruhy a pěna. Patří sem i švy, přezky a spoje. Švy na nosných popruzích musí být prošité tak, aby se tah přenášel do více vrstev látky. Pokud se šev začne párat, nestačí ho přelepit páskou — je potřeba ho nechat přešít. Kovové přezky mají tendenci se poškrábat a pak drhnout popruh; stačí je otřít hadříkem a případně vyměnit za plastové, které tolik nedřou. Plastové přezky zase křehnou v mrazu, proto je nikdy nenechávejte na přímém slunci v autě.
Sedák nese to, co je mezi ním a sedačkou. Popruhy, vlnovce a lamely vypadají jako detail, ale určují, jestli se po hodině jízdy zvednete s bolavými zády, nebo bez problému. Rozdíl není v tom, co je dražší, ale v tom, jak přesně sedí na vaší konstrukci sedačky a jakou hmotnost máte.
Nejčastější chyba je kombinovat nesourodé prvky. Někdo dá dopředu tuhé lamely a dozadu měkké vlnovce a diví se, že se sedák kroutí. Další chyba je výměna jednoho prasklého popruhu bez kontroly ostatních – pokud jsou ostatní vytahané, nový díl drží jinak a sedák se rozjede. Vždy měňte celou sadu, nebo alespoň celou příčnou řadu.
Vlnovce a lamely: kdy se rozpadne tvar Vlnovce jsou ocelové pružiny ve tvaru písmene S nebo Z, zapuštěné do rámu. Dobře tlumí nárazy a kopírují pohyb těla, proto se hodí na delší trasy. Slabina je jinde: časem se roztáhnou, začnou vrzat a sedák ztratí boční oporu. Poznáte to podle toho, že se při jízdě posouváte do strany a musíte se držet řídítek silněji. Lamely jsou ploché pásy z pružné oceli nebo kompozitu, které drží tvar lépe než vlnovce, ale nesnesou velké přetížení – při nárazu do díry prasknou a hrana může proseknout potah.
